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再有，是航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡的問(wèn)題。今朝，我國(guó)如今的夷易近航全貨機(jī)仍舊偏少，截至2011歲尾，夷易近航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)1764架，全貨機(jī)不敷100架。同時(shí)，在航路設(shè)置中貨運(yùn)航路偏少。這些征象不僅反映了我公夷易近航經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不合理，同時(shí)也反映了“重客輕貨”，“貨隨客走”的運(yùn)營(yíng)思惟的嚴(yán)峻。面臨日益增年夜的航空運(yùn)輸?shù)男枨?，海?nèi)航空運(yùn)輸才能的增加還不克不迭順應(yīng)運(yùn)輸需求的增加。

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視頻作者：安徽航馳貨運(yùn)代理有限公司

國(guó)際貨代企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來(lái)代理費(fèi)或傭金的行為。 　　國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。

他補(bǔ)充說(shuō)，在這幾個(gè)月里，飛機(jī)上的貨艙空間很小。

“我們面臨的主要挑戰(zhàn)之一是，在旺季期間很難找到飛機(jī)上的空間來(lái)運(yùn)載我們的產(chǎn)品，因?yàn)樵诩砥艺\(yùn)營(yíng)的航空公司很少提供這項(xiàng)服務(wù)，”他說(shuō)。

他補(bǔ)充說(shuō)，雖然一個(gè)集裝箱可以通過(guò)海運(yùn)僅以4,000至5,000美元的價(jià)格運(yùn)往歐盟或美國(guó)，但通過(guò)飛機(jī)運(yùn)輸相同數(shù)量的貨物的成本可達(dá)到50,000美元。